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河北宏海环保设备有限公司

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许昌焦化厂装煤炉头烟布袋除尘器维护管理方法
发布时间:2019-05-12        浏览次数:222        返回列表
 焦化厂焦侧地面除尘站工艺原理:

除尘器采用低压清灰方式,滤袋喷吹程序和控制时间等由电气PLC系统进行控制,回收的粉尘可外卖或拉至料场处理。在确保除尘效果和除尘系统安全可靠运行的条件下,根据除尘系统阻力和焦炉的运行情况,调整确定适合的风量。

焦化厂地面站除尘器主要由脉冲布袋除尘器,离心风机,消声器,排气筒以及连接管道等组成。从装煤车吸尘罩中抽吸的含尘气体进入除尘器后与滤袋外预喷涂的初始保护粉尘层接触,烟气中的焦油被粉尘吸附。粉尘被过滤,净化后的气体经风机,消声器,排气筒排入大气,排放烟气的实际含尘质量浓度低于20mg/m3(标况)。随着滤袋上粉尘的不断积存,除尘器的阻力随之增加。清灰装置定时或定压差用压缩空气对布袋进行逆向喷吹清灰,滤袋上被清除的粉尘落入下部灰斗中。为防止设备结露产生腐蚀和黏结,在除尘器灰斗部分设有蒸汽加热保温措施。

焦化厂焦侧除尘器适用于大中型炼焦烟尘的污染治理。由于近几年的环保严查,焦化行业紧张限产,因此需对 些不达标的除尘设备进行改造升 。宏海公司改造后的焦化厂除尘设备具有适用炉型广泛,投资低,占地少,结构简单,除尘效果好等优势,也有 定的推广价值。

焦化厂焦侧地面除尘站工艺流程:

焦炉出焦的大量高温含尘烟气,经导焦槽上大型吸气罩捕集后,通过接口翻板阀进入集尘主管,送入蓄热式冷却器冷却,然后进入袋式除尘器净化。净化后的烟气通过风机,消声器及烟囱排入大气。通过布袋除尘器和冷却器捕集下来的粉尘经气动双层排灰阀进入刮板输送机,再由斗式提升机将粉尘送入粉尘仓,然后由加湿卸灰机定期将粉尘装入汽车运出。为节省电能,在通风机和电机之间配置了调速型液力偶合器,通过摩电道将信号传输到除尘站地面控制系统,通风机由低速转为高速时产生较大的吸力,将粉尘抽到除站进行处理,推焦后,偶合器勺管由高位转为低位,风机由高速变为低速。在通风机由高速转为低速时,开启冷风阀及旁通阀,使除尘器在清灰时处于离线状态,同时使冷却器蓄热板冷却,为下次出焦做准备。脉冲电磁阀自动进行脉冲反吹,然后振动器振打排灰。

焦化厂出焦除尘器除尘工艺技术:

1)焦侧大棚烟尘收集技术:

它是 种比较原始的烟尘控制方式,在焦侧建大棚,使出焦时的大部分烟气在大棚内部蔓延并慢慢排出。这种技术虽然节能,但污染周围环境。

2)热浮力罩方式烟尘捕集技术:

利用推焦过程的高温烟气密度小,具有上升浮力的原理设计。优点是设备少,造价及运行操作费用低。缺点是净化效率偏低,约90%~95%,排放浓度达标有难度,特别是在出生焦时尤其严重。焦侧环境差,水质得不到保证,喷淋喷嘴常发生堵塞,降低了净化效果。

3)车载式出焦烟尘控制技术:

推焦时产生的烟尘被集尘罩收集并通过导管进入熄焦车上的洗涤器进行洗涤除尘,净化后的气体经风机排入大气。虽然不用另设除尘地面站,但除尘效果甚微,推焦时依然烟尘弥漫。

4)干式地面站出焦烟尘控制技术:

这项技术是目前国内炼焦生产企业焦炉除尘技术成熟、效率高、应用广泛的技术。其主要工艺过程是将出焦和装煤过程中产生的烟尘通过地面站的吸气罩吸入集烟尘干管,然后经冷却器冷却并分离火花,再经袋式除尘器净化后排入大气。

5)装煤、出焦二合 除尘技术:

要求焦炉为单集气管,利用装煤和出焦的时间差,共用 个地面除尘站。这样做运行合埋、节能,但炉孔过多(>90孔)时,操作上可能出现过多的重叠,造成捕集率下降甚至发生安全事故。

焦化厂拦焦车除尘器方案简介

1、拦焦车除尘接口阀新技术应用

除尘接口阀是炼焦生产出焦时拦焦车除尘系统中重要的部件,作用是在焦炉出焦时将栏焦车除尘系统与除尘站除尘系统连接,将烟尘吸走,所以接口阀使用效果直接会影响到焦炉除尘效果。传统除尘接口阀的除尘导套活动接口部位为刚性连接,在除尘阀导套顶出与除尘管道接口对接时,顶杆力度大了会出现撞击现象,将导套和翻板等部件损坏,修复难度大,影响生产。顶杆力度小了会出现接口不到位,接口密封不严,导致吸力不够,除尘效果差。

改造后,将除尘接口阀活动导套前部接口部位,增加了导套接口的补偿性能,既能保证接口阀连接严密,除尘效果好,又能缓冲对接时的冲击力,保护除尘装置不被撞坏。

对接方法兰1用钢板制成, 端为对接平面,另 端通过连接段2与缓冲带3连接,用压条5固定连接;所述缓冲带3由带线层的皮带制成, 端与方法兰1连接,另 端与活动导套4连接,连接方式为螺栓连接,便于更换;所述除尘导套4用钢板制成,由液压顶杆驱动顶出,完成接口阀与除尘管道的对接。改造后结构简单、工作可靠、制造成本低、维修方便、避免了因撞击对除尘装置造成损坏,起到保护除尘装置和提高接口密封性的作用。

2、拦焦车提门油缸机构底座销轴改型

提门油缸是拦焦车使用过程中执行取焦炉炉门的 个机构,该机构能否正常运行直接影响到拦焦车能否完成取门拦焦工作。当提门油缸出现故障时,能否顺利的将油缸拆检也直接影响到拦焦车能否快速恢复使用性能。提门油缸与底座为销轴连接,原设计为三根销轴,其中两根用于将底座固定在结构框架上,另 根销轴用于连接油缸与底座,油缸末端连接柄在销轴上可以转动。在检修过程中发现连接油缸和底座的销轴发生窜轴时或销轴磨损后,油缸连接柄就无法拆下,只能进行破坏性拆除,既浪费备件又费时间,对设备运行和检修很不利。针对提门油缸连接销轴设计缺陷中的问题,决定将连接销轴改为 根通轴,将钢结构和油缸底座及油缸连在 起,避免了中间销轴出现窜轴或磨损无法拆下的问题,不仅提高了检修效率,同时避免破坏性拆除的浪费。

3、实施效果

软连接技术在除尘接口阀上应用后,除尘效果明显提高,故障率明显下降。拦焦车提门油缸机构改型后检修方便,缩短了检修时间,较少了备件浪费。以上成果可应用于各种顶装焦炉生产设备,我宏海公司已进行了推广应用。

4、关键技术及创新点

拦焦车除尘器接口阀采用软连接技术同时解决了除尘接口阀撞击损坏和密封不严两个问题。提门油缸和底座的连接轴三根改为 根,解决了轴磨损后出现卡阻无法拆卸,维修成本高的问题。国内炼焦除尘接口阀以刚性连接为主,此次柔性连接的应用尚属 例,且效果明显优于刚性连接。拦焦车提门油缸机构改型的应用在炼焦工况下使用效果明显优于以前设备厂家采用的技术。

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